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5月30日19时15分，跟着工程诞生现场一声令下，深圳宝安国际机场三跑谈名堂跑滑系统助航灯光认真亮灯，象征着名堂工程诞生全面插足结尾阶段。深圳离成为中国第12座领有3条以上机场跑谈的城市又近了一步。

三跑谈建成投用后，将显赫晋升深圳机场开动保险智商，有劲撑合手深圳国际航空要津和粤港澳大湾区世界级机场群诞生。这对于行将于本年8月迎来45周岁诞辰的深圳经济特区而言，无疑是一份心弛神往的大礼。

本月5日，广州白云国际机场三期扩建工程第五跑谈助航灯光已通电亮灯，诞生工程插足终末调试阶段。加上旧年11月香港机场三跑谈系统认真启用，粤港澳大湾区已有13条机场跑谈在用，很快将迎来第14、15条跑谈，成为群众机场跑谈密度最高的区域之一。粤港澳大湾区世界级机场群的头绪越来越澄莹。

“螺蛳壳里作念谈场”

1991年10月认真通航的深圳宝安国际机场（初名“深圳黄田机场”），前期发展速率较慢，搭客蒙眬量直到2013年才冲破3000万东谈主次；2015年之前，国际航路长期不逾越10条。导致这一场所的径直原因之一，是深圳机场的斟顶多位不高，而且离两个刚劲的邻居——香港机场和广州白云机场太近了。

深圳机场在世界机场体系中的功能定位持久为“主线机场”，而不是像北京、上海、广州相似的“国际航空要津”。直到2016年，国度“十三五”测度节录提倡，加速深圳国际航空要津诞生，深圳机场的功能定位才由“主线机场”升级为“国际航空要津”。

中国（深圳）轮廓开采盘问院物流与供应链惩处盘问所长处王国文此前摄取第一财经采访时说，在与广州、香港两大国际机场的竞争中，深圳机场持久受到技术资源、空域资源和跑谈数目不及的制约，存在一定颓势。连年来，跟着这些制约成分缓缓安谧，尤其是国际航路数目稳步增多，深圳机场的竞争力获得澄莹晋升。

2024年，深圳机场全年累计完毕搭客蒙眬量6147.7万东谈主次、货邮蒙眬量188.1万吨、起降航班42.8万架次，三大场合均创下开航以来的新记载。其中，在国内航路方面，通航点达139个；国际及地区航路方面，通航点逾越45个，客流量达到518.1万东谈主次。深圳机场也成为内地第4个搭客蒙眬量“6000万量级”机场。

近日出炉的2025年一季度世界大型机场搭客蒙眬量排行清楚，深圳机场搭客量1655.2万东谈主次，同比增长6.3%；其中，国际及地区客流量149.89万东谈主次，同比增长34.08%，增速位居世界大型机场首位。同时，货邮量46万吨，同比增长13.3%。

值得一提的是，一季度，超12万东谈主次的香港住户从深圳机场伺隙出行，单周冲破1万东谈主次已成常态。另外，受益于深中通谈的绽开，珠江口西岸城市来深圳机场伺隙搭客超25万东谈主次，完毕翻倍式增长。

合手续增长的客流令深圳机场“不胜重担”。尽管深圳机场合手续升级软硬件递次，包括试开动T3航站楼西翼廊国际中转区域，更变试点海关与安检一机双检新口头，投用外籍搭客业绩中心等，但受制于唯有1座航站楼、2条跑谈，“螺蛳壳里作念谈场”，深圳机场的航班和搭客承载智商依然很是有限。

拿跑谈数目来说，当今内地有上海浦东、北京大兴、广州白云、重庆江北、西安咸阳5座“4跑谈机场”；有北京都门、成都天府、武汉河汉、兰州中川、乌鲁木王人天山等至少5座“3跑谈机场”；香港机场三跑谈也已于旧年11月启用。北京、上海、成都依然“双机场”城市，并有广州、南京等地正在诞生第二机场或新跑谈。对比之下，行为一线城市的深圳，机场界限确凿不错用“寒碜”来描画。

深圳世界级航空要津梦

在国度的交通计谋布局中，深圳持久被定位为末端型的区域交通要津城市。2021年2月，中共中央、国务院印发的《国度轮廓立体交通网测度节录》，初次将深圳列入“20个傍边国际性轮廓交通要津城市”诞生场合之一，深圳的轮廓交通功能定位完毕质的跃升。

2024年9月，国务院批复《深圳市国土空间总体测度（2021-2035年）》，再次明确这一定位。次月，深圳市东谈主民政府办公厅印发《深圳市轮廓立体交通网测度有运筹帷幄（2024—2035年）》(下称《有运筹帷幄》)，其中明确提到，深圳要诞生更具群众影响力的经济中心城市和当代化国际大量市，条目打造世界一流的对外流派要津，而当今深圳的机场国际化水温煦终局容量有待晋升。包括民航在内的深圳国际性轮廓交通要津城市诞生随之全面升级。

《有运筹帷幄》提倡，打造“群众起初的国际航空要津”，到2035年，机场搭客年蒙眬量达到1亿东谈主次、货邮年蒙眬量达到350万吨，国际客货运航路数目力求达到120条以上，国际及地区搭客蒙眬量占比达到20%。

为此，一方面要分享粤港澳大湾区世界级机场群，支合手惠州平潭机场打造千万级区域性要津机场，阐扬深圳第二机场作用；另一方面，要加速深圳机场扩容增效，加速股东第三跑谈及配套递次诞生。在此之前，2020年2月底，深圳机场三跑谈扩建工程获国度发展和雠校委批复甘心，2024年6月即完成填海及软基处理，半年后完毕主跑谈全线知道，再次演出首要工程诞生的“深圳速率”。

凭据运筹帷幄，深圳机场三跑谈及国际、国内转运库等货运基础递次将于2025年底前建成，T1、T2航站楼将于2027年建成。届时，深圳将成为国内第12座领有3条以上机场跑谈的城市，认真插足“3谈+3楼”时期。

大湾区机场竞争升温

当今，粤港澳大湾区内有广州、深圳、香港三座要津机场，珠海、澳门两座主线机场以及惠州、佛山两座支线机场，共13条使用中的跑谈。2020年7月，中国民航局《对于支合手粤港澳大湾区民航协同发展的施行倡导》提倡，构建以香港、广州、深圳国际航空要津多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的区域合作发展新面貌；到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群；到2035年，全面建成安全、协同、绿色、灵巧、东谈主文的世界级机场群。

凭据各机场惩处单元公布的数据，2024年大湾区机场群搭客蒙眬总量逾越2.14亿东谈主次，比2023年有较大幅度增长。其中，搭客蒙眬量最多的广州白云机场为7636.9万东谈主次，深圳机场排行第二，后来递次为香港机场5310万、珠海机场1297.1万、澳门机场764万、惠州机场287.6万、佛山机场133.49万东谈主次。

借助深中通谈和测度中的深珠通谈等跨珠江口通谈，深圳机场对珠江西岸的放射力大大增强。加上行将建成投用的机场三跑谈，深圳的航空运能有望大幅扩容。这是否会给大湾区其他机场尤其是广州、香港机场带来压力？

对此，广州市博士科技更变盘问会会长彭澎此前摄取第一财经采访时以为，广州机场的增量后劲开阔，影响不及为虑。当今，白云机场三期扩建工程还在紧锣密饱读进行，珠三角要津（广州新）机场已获批开建。中山大学岭南学院经济学磨真金不怕火林江也以为，由于珠江西岸当今航空客运需求不大，更多的跨珠江口通谈绽开，对港、澳机场而言总体影响较小。

事实上，深圳也意外与其他机场进行存量竞争。前述《有运筹帷幄》明确，深圳将与香港、广州机场轨则错位发展。接下来，深圳机场将积极拓展国际航路网罗，要点缓助与深圳发展关系度高的群众更变式城市、“一带一王人”新兴商场城市和国际用功航空要津航路。

据记者了解，深圳机场还将加强与香港、广州机场协同发展，推动国内海外双向引流。一方面，积极探索“经港飞”“经穗飞”的便利措施，推动错位互补、良性互动；另一方面，加强深圳机场城市候机楼布局诞生，业绩香港搭客国内航空出行需求，以及为中山、江门等距广州机场较远的城市市民提供业绩。

广东省交通运载部门瞻望体育游戏app平台，到2035年，粤港澳大湾区年搭客蒙眬量将达4.2亿东谈主次，年货邮蒙眬量逾越2000万吨。摄取记者采访的众人以为，每况愈下的大湾区齐全容得下多个世界级航空要津和大型机场。